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Cuando desarrollamos el Tarmac Disc, no solo queríamos que fuera rápido. Queríamos que fuera rápido en todas partes. Subidas largas, llanos ventosos, etapas de Grand Tour, fondos locales: construimos una bicicleta de carreras para que fuera la más completa que existe. ¿Cómo lo hicimos? Comenzamos con nuestro cuadro Rider-First Engineered™ con una calidad de conducción perfectamente ajustada para cada tamaño, agregamos una tecnología aerodinámica seria que la hace 30 segundos más rápida en 40 kilómetros que la Tarmac SL5, y luego la hicimos un 20% más liviana. Nada es más ligero, más rápido y mejor de manejar.

Esta Tarmac viene con una especificación confiable que incluye cambio mecánico Shimano 105 y frenos de disco hidráulicos de frenado rápido, ruedas de disco DT R470 duraderas y nuestro sillín Power favorito de los fanáticos.

  • Para la construcción de la Tarmac, utilizamos un avanzado software de optimización de compuestos aeroespaciales para revolucionar la construcción y el laminado de nuestro nuevo carbono FACT 9r.
  • 500 piezas que crean 7 tamaños diferentes con la misma conducción afinada, eso es Rider-First Engineered™. Examinamos cada capa de carbono en cada tamaño de cuadro para asegurarnos de que todos nuestros objetivos de rendimiento se cumplan. Para asegurarte de que consigues la conducción perfecta, cada cuadro tiene un programa de laminado único con diferentes disposiciones de capas, orientaciones, cantidades de material en áreas específicas y, a veces, incluso grosores y tipos de carbono exclusivos.
  • La aerodinámica es lo más importante que podemos hacer para que sea más rápido, pero con la Tarmac, agregamos características aerodinámicas sin ningún costo para el peso. A través del desarrollo, se descubrieron áreas en las que podíamos agregar aerodinámica de forma gratuita: una nueva forma de horquilla y tirantes caídos con tubos aerodinámicos. ¿El resultado? Un asfalto que es aproximadamente 30 segundos más rápido en 40 kilómetros.
  • La geometría actualizada se basa en innumerables puntos de datos de Retül y en las aportaciones de ciclistas profesionales. Esto nos permitió desarrollar una geometría Performance Road que perfecciona la combinación de una parte delantera sensible y una distancia entre ejes corta, lo que ofrece una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.

TARMAC SL6 SPORT

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Cuando desarrollamos el Tarmac Disc, no solo queríamos que fuera rápido. Queríamos que fuera rápido en todas partes. Subidas largas, llanos ventosos, etapas de Grand Tour, fondos locales: construimos una bicicleta de carreras para que fuera la más completa que existe. ¿Cómo lo hicimos? Comenzamos con nuestro cuadro Rider-First Engineered™ con una calidad de conducción perfectamente ajustada para cada tamaño, agregamos una tecnología aerodinámica seria que la hace 30 segundos más rápida en 40 kilómetros que la Tarmac SL5, y luego la hicimos un 20% más liviana. Nada es más ligero, más rápido y mejor de manejar.

Esta Tarmac viene con una especificación confiable que incluye cambio mecánico Shimano 105 y frenos de disco hidráulicos de frenado rápido, ruedas de disco DT R470 duraderas y nuestro sillín Power favorito de los fanáticos.

  • Para la construcción de la Tarmac, utilizamos un avanzado software de optimización de compuestos aeroespaciales para revolucionar la construcción y el laminado de nuestro nuevo carbono FACT 9r.
  • 500 piezas que crean 7 tamaños diferentes con la misma conducción afinada, eso es Rider-First Engineered™. Examinamos cada capa de carbono en cada tamaño de cuadro para asegurarnos de que todos nuestros objetivos de rendimiento se cumplan. Para asegurarte de que consigues la conducción perfecta, cada cuadro tiene un programa de laminado único con diferentes disposiciones de capas, orientaciones, cantidades de material en áreas específicas y, a veces, incluso grosores y tipos de carbono exclusivos.
  • La aerodinámica es lo más importante que podemos hacer para que sea más rápido, pero con la Tarmac, agregamos características aerodinámicas sin ningún costo para el peso. A través del desarrollo, se descubrieron áreas en las que podíamos agregar aerodinámica de forma gratuita: una nueva forma de horquilla y tirantes caídos con tubos aerodinámicos. ¿El resultado? Un asfalto que es aproximadamente 30 segundos más rápido en 40 kilómetros.
  • La geometría actualizada se basa en innumerables puntos de datos de Retül y en las aportaciones de ciclistas profesionales. Esto nos permitió desarrollar una geometría Performance Road que perfecciona la combinación de una parte delantera sensible y una distancia entre ejes corta, lo que ofrece una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.