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La nueva Tarmac está diseñada para ir rápido, no hay peros al respecto, pero representa mucho más que destreza aerodinámica. Con un cuadro ligero y diseñado por el ciclista, ofrece las mejores características de conducción posibles, sin importar el™ tamaño. Así que no importa lo que hayas planeado para tu nueva Tarmac, está lista para ayudarte a alcanzar tus objetivos: PR, KOM o escalones superiores al podio. Una bicicleta para gobernarlos a todos.

Con el nuevo grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades para llevar el cambio electrónico a las masas, junto con algunos neumáticos de rodadura rápida en los neumáticos Turbo Pro de 700x26 mm, esta nueva Tarmac ofrece rendimiento a un precio más aceptable.

  • Si bien la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carreras, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo en bicicleta de carreras. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre se veían comprometidas en el departamento de peso: cuanta más resistencia se reducía, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño era mantenerla en el límite de peso de la UCI o por debajo de él desde el primer momento, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de la biblioteca de formas FreeFoil, herramientas como el análisis FEA isotópico y un poco de magia de ingeniería por parte de los mejores ingenieros de la industria, entregamos un cuadro que pesa solo 920 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o calidad de conducción.
  • Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, utilizamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurarnos de que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y de mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de pruebas del mundo de nuestros tres equipos World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe), hicimos cambios en la Tarmac en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Hemos equilibrado la calidad de conducción entre la parte delantera y trasera, por lo que incluso los días más largos en el sillín siguen siendo cómodos, todo ello sin renunciar a la legendaria maniobrabilidad de la Tarmac y a la agilidad ganadora de carreras.
  • Sobre la base de los aprendizajes de la Venge, la nueva Tarmac utiliza una integración simple para crear una cabina limpia y rápida con la que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración (cambio mecánico, potencias tradicionales, manillares redondos, etc.), todo ello manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de trabajar y de viajar. Es un ganar-ganar.

TARMAC SL7 COMP -SHIMANO 105 Di2

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La nueva Tarmac está diseñada para ir rápido, no hay peros al respecto, pero representa mucho más que destreza aerodinámica. Con un cuadro ligero y diseñado por el ciclista, ofrece las mejores características de conducción posibles, sin importar el™ tamaño. Así que no importa lo que hayas planeado para tu nueva Tarmac, está lista para ayudarte a alcanzar tus objetivos: PR, KOM o escalones superiores al podio. Una bicicleta para gobernarlos a todos.

Con el nuevo grupo Shimano 105 Di2 de 12 velocidades para llevar el cambio electrónico a las masas, junto con algunos neumáticos de rodadura rápida en los neumáticos Turbo Pro de 700x26 mm, esta nueva Tarmac ofrece rendimiento a un precio más aceptable.

  • Si bien la aerodinámica fue primordial para el desarrollo de la Tarmac y para el desarrollo de todas nuestras bicicletas de carreras, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo en bicicleta de carreras. Anteriormente, las "bicicletas aerodinámicas" siempre se veían comprometidas en el departamento de peso: cuanta más resistencia se reducía, más peso se ganaba. Con la nueva Tarmac, nuestra filosofía de diseño era mantenerla en el límite de peso de la UCI o por debajo de él desde el primer momento, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de la biblioteca de formas FreeFoil, herramientas como el análisis FEA isotópico y un poco de magia de ingeniería por parte de los mejores ingenieros de la industria, entregamos un cuadro que pesa solo 920 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o calidad de conducción.
  • Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la bicicleta de carreras perfecta, utilizamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para asegurarnos de que la nueva Tarmac sea la Tarmac más equilibrada y de mejor manejo hasta el momento, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de pruebas del mundo de nuestros tres equipos World Tour (Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe), hicimos cambios en la Tarmac en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Hemos equilibrado la calidad de conducción entre la parte delantera y trasera, por lo que incluso los días más largos en el sillín siguen siendo cómodos, todo ello sin renunciar a la legendaria maniobrabilidad de la Tarmac y a la agilidad ganadora de carreras.
  • Sobre la base de los aprendizajes de la Venge, la nueva Tarmac utiliza una integración simple para crear una cabina limpia y rápida con la que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración (cambio mecánico, potencias tradicionales, manillares redondos, etc.), todo ello manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estas mismas características también hacen que la nueva Tarmac sea fácil de trabajar y de viajar. Es un ganar-ganar.